By 
Industriales chinos aprovechan cercanía de estados mexicanos del Norte para producir bienes de consumo para EU
Presionadas por la rivalidad entre Estados Unidos y China –tanto en la administración Trump como en el mandato de Biden– empresas chinas han optado por reubicar en México sus operaciones.
Un estudio del Centro Baker, de la Universidad Rice con sede en Houston, analiza cómo esta presión ha hecho que cientos de empresas chinas opten por mover sus operaciones de su país hacia México, con el fin de mantener o expandir su participación en el mercado de consumo más grande del mundo: el estadounidense.
De acuerdo con el reporte, dado a conocer esta semana, la llegada de fábricas chinas a México tendrá un impacto positivo para las tres naciones que conforman el pacto comercial de Norteamérica –Estados Unidos, México y Canadá–, el llamado USMCA o T-MEC.
Entre los beneficios palpables está la generación de empleos en los estados del Norte de México y el mayor empleo de materias primas estadounidenses en bienes de consumo para sus compradores.
El interés de los fabricantes chinos en México es parte de una tendencia más amplia conocida como nearshoring. Las empresas internacionales están acercando la producción a los clientes para limitar su vulnerabilidad a los problemas de transporte y las tensiones geopolíticas.
La participación de las empresas chinas en este cambio da fe de la suposición cada vez más profunda de que la brecha que divide a Estados Unidos y China será una característica duradera de la próxima fase de la globalización. Sin embargo, también revela algo más fundamental: independientemente de las tensiones políticas, las fuerzas comerciales que unen a Estados Unidos y China son aún más poderosas.
Las empresas chinas no tienen intención de abandonar la economía estadounidense, que sigue siendo la más grande del mundo. En cambio, están estableciendo operaciones dentro del bloque comercial de América del Norte como una forma de suministrar bienes a los estadounidenses, desde productos electrónicos hasta ropa y muebles.
El estado fronterizo mexicano de Nuevo León se ha posicionado para cosechar la recompensa. Dirigido por un impetuoso gobernador de 35 años, Samuel García, el estado ha cortejado la inversión extranjera mientras busca mejoras en las carreteras para facilitar el paso a los cruces fronterizos.
Desde que García asumió el cargo en octubre de 2021, se han invertido casi 7 mil millones de dólares en inversión extranjera en Nuevo León, lo que convierte al estado en el mayor receptor después de la Ciudad de México, según la Secretaría de Economía de México.
A medida que la pandemia interrumpió la industria china y atascó los puertos, las empresas con fábricas en los Estados Unidos sufrieron escasez de piezas fabricadas en Asia. Muchos ahora exigen que sus proveedores establezcan plantas en América del Norte o corren el riesgo de perder su negocio.
Lizhong, un fabricante chino de ruedas para automóviles, está construyendo la primera fábrica de la compañía fuera de Asia en un parque industrial en Nuevo León. Los principales clientes de Lizhong, incluidos Ford y General Motors, presionaron a la empresa para que abriera una fábrica en América del Norte, dijo su gerente general para México, Wang Bing.
Una empresa de Corea del Sur, DY Power, que fabrica componentes para equipos de construcción, está considerando el Norte de México como el sitio para una fábrica cerca de un importante cliente en Texas.
“Después de pasar por la pandemia y la crisis de la cadena de suministro, el cierre de China por Covid, a muchos fabricantes norteamericanos les gustaría eliminar el riesgo”, dijo Sean Seo, ejecutivo de DY Power con sede en Seattle.
Gran desafío
Bill Chan nunca había puesto un pie en México, y mucho menos en la solitaria franja desértica del Norte del país donde repentinamente decidió construir una fábrica de 300 millones de dólares en Salinas Victoria, Nuevo León. Pero eso parecía un detalle insignificante en medio de la presión para adaptarse a una economía global que cambia rápidamente.
Era enero de 2022 y la empresa de Chan, Man Wah Furniture Manufacturing, enfrentaba graves desafíos al trasladar sofás de sus fábricas en China a clientes en los Estados Unidos. Los precios de envío se dispararon. Washington y Pekín estaban enfrascados en una feroz guerra comercial.
Man Wah, una de las empresas de muebles más grandes de China, estaba ansiosa por fabricar sus productos en el lado norteamericano del Pacífico.
“Nuestro principal mercado es Estados Unidos”, dijo Chan, CEO de la subsidiaria de Man Wah en México. “No queremos perder ese mercado”.
Al etiquetar sus productos como “Hecho en México”, pueden transportar sus productos en camiones libres de impuestos a los Estados Unidos.
“La globalización ha terminado”, declaró. “Es ubicación ahora”.
Créditos: diario.mx
Comments