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Desde que se dio a conocer el reciente incidente del tráiler que transportaba decenas de migrantes dentro de su caja como si fuesen mercancía abandonado a temperaturas de más de 43 grados centígrados, razón por la cual, 53 personas perdieron la vida, el caso se ha tornado a causar desinformación y confusión por los hechos ocurridos.
Hay quienes indican que los indocumentados subieron al tractocamión desde territorio mexicano y así cruzaron la frontera, como asevera el gobernador Greg Abbott, quien ha usado esta falacia como pretexto para reactivar las inspecciones de vehículos comerciales por parte de la policía estatal de manera inmediata, aún cuando había firmado convenios con los gobernadores de estados mexicanos colindantes con Texas para abstenerse de poner en práctica esta medida extrema si ellos se comprometían a ser más rigurosos en cuestiones de seguridad.
De esta manera el gobernador estaría optando por romper el trato que tenía convenido con los gobiernos de Tamaulipas, Nuevo León, Coahuila y Chihuahua, ya que es sabido que los tráileres que son utilizados para realizar actividades de tráfico de personas, se cargan en territorio estadounidense con migrantes que han cruzado previamente la frontera de manera ilegal.
“Sabemos que en la frontera de Nuevo Laredo con Laredo hay muchos cruces, muchas casas de seguridad y sabemos que usan los camiones principalmente para mover gente ilegalmente. Entonces en Laredo los cargan y cruzan por el check point de donde parten vehículos conduciendo a ilegales a evadir los controles migratorios”, explicó el presidente del sindicato de los agentes de la patrulla fronteriza del distrito del sur de Texas, Héctor Garza en entrevista para este medio de comunicación.
Ante esta situación en el entorno político, Abbott ha hecho declaraciones que confunden al público no familiarizado con la frontera; también los medios de comunicación mexicanos y estadounidenses se han cuestionado ¿desde qué parte de México abordaron los indocumentados estos camiones para cruzar hacia los Estados Unidos?, ¿cómo le hicieron para atravesar las revisiones y escáneres que hay en los cruces fronterizos de entrada y en los puntos de revisión?
Sin embargo, con la pregunta resuelta, el verdadero cuestionamiento va enfocado a ¿qué pasará con las revisiones que ordenó Abbott al reactivarse estas de manera inmediata?
Tan solo durante los días de abril en que se llevaron a cabo dichas inspecciones, el comercio internacional entre México, Estados Unidos y Canadá se retrasó enormemente, al grado de que le costaron 42 millones de dólares a los transportistas mexicanos derivados de pérdidas de mercancías, mayores gastos en combustible, demoras en las entregas y demás.
En la misma operación que Abbott ordenó, con la cual interfirió con operaciones federales del comercio internacional, los daños causados a más de 50 mil embarques varados en la frontera aún son incalculables.
Hasta el momento es incierto dónde estarán “los puntos adicionales de control de camiones” que el gobernador dijo se agregarán
Por Rogelio Guzmán y Adilene López / Hispanic Global News
Créditos: negociosenlafrontera.com
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