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- El DPS de Texas se reunió con líderes del sector mexicanos para actualizar el Plan Maestro de Transporte Transfronterizo Texas- México, donde se revelaron proyecciones prometedoras para este ramo.
Laredo, Texas.- Entre 1994 y 2019, el comercio entre México y Estados Unidos se triplicó al pasar de 173 mil millones de dólares a 615 mil millones; en esto, juega un papel muy importante Texas, el estado por el que transita el menos al 68 por ciento de las importaciones y exportaciones entre ambos países.
México se ha consolidado como el principal socio comercial del estado de la estrella solitaria, tan solo en 2019, el intercambio comercial entre ambos, generó más de 343 mil millones de dólares, y más de siete millones de empleos.
El fenómeno conocido como “nearshoring”, viene a jugar un rol importante en este vínculo entre México y Texas, pues se prevé que genere mayor tráfico comercial en las fronteras de Texas, y no solo de tractocamiones, sino también de ferrocarriles, así como vuelos comerciales.
Para abordar el tema y los desafíos que se podrían presentar, el Departamento de Transporte de Texas -DPS, por sus siglas en inglés-, se reunió con líderes del sector transportista mexicano para actualizar el Plan Maestro de Transporte Transfronterizo Texas- México.
De acuerdo con el documento, las proyecciones de intercambio comercial para 2050 son exponenciales, pues se prevé un crecimiento de más de 1.5 billones de dólares, y más de 20 millones de empleos para ambos países.
Por otro lado, se espera que en cuanto a circulación de camiones de carga llegue a 7.7 millones de vehículos de este tipo para el 2050 al tener un incremento de 3.2 por ciento cada año
Además, se pronostica que la cantidad de tractocamiones en dirección norte, y de cruce de vagones en la frontera entre Texas y México, aumente de 5.62 millones en 2019 a 14.9 millones en 2050.
Miguel Elizalde, presidente ejecutivo de la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones -ANPACT-, dijo a T21 que la industria que él representa y la automotriz está interesada en participar en la segunda etapa del Plan Maestro de Transporte Transfronterizo, tal como lo hizo durante esta ocasión.
“Estamos en la fase de consolidación, sin embargo, hay mucho trabajo por delante. Por ejemplo, vemos muchos retos en México en términos de infraestructura y en temas de renovación de la flota puesto que, la cadena de proveeduría actual exige vehículos y energéticos cada vez más limpios. Necesitamos contar con flotas vehiculares que se adapten a las exigencias de toda la cadena”, señaló.
Para impulsar el comercio entre Texas y México es de suma importancia que se dé prioridad a proyectos en espera tales como la ampliación del Puente del Comercio Mundial, la edificación del Puente 4/5 entre Nuevo Laredo y Laredo, Texas, así como la construcción del segundo puente ferroviario de Canadian Pacific Kansas City, por mencionar algunos, que sin duda serán de gran impulso a la región.
En la reunión con el DPS, participó la ANPACT, la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga -Canacar-, la Asociación Nacional de Transporte Privado -ANTP-, la Cámara Nacional del Autotransporte de Pasaje y Turismo -Canapat- y la Asociación Mexicana del Transporte Intermodal -AMTI-.
Hispanic Global News
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